Cos'è un raggio H?
Le travi ad H hanno la forma di una trave ad H. La trave ad H è una trave strutturale in acciaio laminato. È incredibilmente forte. Prende il nome perché assomiglia ad una H maiuscola nella sua sezione trasversale.
Cos'è un I-Beam?
Una trave a L ha la forma di una I. La trave a I è costituita da due piani orizzontali, noti come flange, collegati da un componente verticale, o anima. I-beam ha bordi affusolati e prende il nome dal fatto che assomiglia a uncapitale Iquando lo vedi dalla sua sezione trasversale. Con una trave a I, l'altezza della sezione trasversale è maggiore della larghezza della sua flangia.
Differenza tra travi a I e travi a H
| I-Travi | Travi ad H |
| Le travi a I sono travi in acciaio fabbricate mediante fresatura o laminazione dell'acciaio a forma di I. È costituito da un unico pezzo di metallo o alluminio in tutta l'unità. | Le travi ad H sono travi in acciaio realizzate in acciaio laminato a forma dell'alfabeto "H". Sono fabbricati come unità costruite. Le flange sono saldate all'anima per formare la sezione ad H. Le travi ad H sono anche chiamate travi ad ala larga. |
| La rete delle travi a I è più sottile delle travi a H. | Le travi ad H hanno uno spessore dell'anima maggiore rispetto alle travi a I. Questo spessore maggiore conferisce robustezza alle travi ad H. |
| Le ali delle travi a I sono rastremate con un'inclinazione di 1:10 per una migliore capacità di carico. Il loro spessore è inferiore a quello delle flange della trave ad H. | Le flange delle travi ad H hanno lo stesso spessore e sono parallele tra loro. Sono più lunghi, più larghi e più pesanti delle travi a I. |
| La sezione trasversale delle travi a I è tipicamente più profonda in altezza che in larghezza, il che conferisce loro resistenza contro l'instabilità locale. | La sezione trasversale delle travi ad H è più ottimizzata rispetto alle travi a I, conferendole un ragionevole rapporto resistenza/peso, ovvero una maggiore resistenza per unità di area. Possiedono una maggiore superficie della sezione trasversale, quindi un'elevata resistenza. |
| Il momento di inerzia delle travi a I è inferiore a quello delle travi a H, il che le rende meno efficienti nel resistere alla flessione. | Le flange più larghe delle travi ad H ottengono un maggiore momento di inerzia e un'elevata rigidità laterale. Pertanto, hanno una migliore resistenza alla flessione rispetto alle travi a I. |
| Le travi a I vengono utilizzate per campate da 33 a 100 piedi. | Le travi ad H vengono utilizzate per campate fino a 330 piedi che possono essere costruite fino a qualsiasi dimensione e altezza. |
| Le travi a I sono leggere rispetto alle travi ad H. | Le travi ad H sono più pesanti delle travi a I. |
| Le travi a I resistono a carichi diretti e di trazione. Ma non possono sopportare carichi torcenti a causa delle loro sezioni trasversali più piccole. | La sezione della trave ad H può sopportare carichi diretti e carichi di trazione. La sua ampia sezione trasversale gli consente di sopportare carichi torcenti. |
| Le travi a I sono adatte per realizzare telai e colonne di supporto per ascensori, rimorchi, carrelli, montacarichi, edifici strutturali in acciaio e ponti. | Le travi ad H sono utilizzate come colonne portanti per edifici commerciali, per piattaforme, ponti, ecc. Le travi ad ala larga sono comunemente utilizzate per progetti residenziali. |
Le travi ad H, rispetto alle travi a I, forniscono migliori proprietà meccaniche e sono quindi considerate un'opzione economica per la costruzione. Generalmente, le travi a I vengono utilizzate come travi e le travi ad H come colonne portanti.
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